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rodas de liga leve

As rodas de liga leve usadas nos automóveis são compostas por cerca de 80% de alumínio e os restantes 20% são compostos por metais tais como cobre ou o magnésio. As rodas de liga leve proporcionam uma redução de peso considerável comparativamente às de aço e uma rigidez maior.

Na competição usam-se muitas vezes rodas em magnésio ou titânio que chegam a ser 50% mais leves, só que estas têm um preço muito maior. Por outro lado, as rodas em liga leve têm um aspecto muito mais agradável e realçam as linhas do automóvel. A redução do peso tem influência no comportamento do carro.

As acelerações, as travagens e o comportamento em curva melhoram com a redução dos pesos não suportados pela suspensão. Quanto menor for esse peso melhor será o comportamento e as performances do carro. Outra das vantagens das rodas em liga leve é que melhoram o arrefecimento dos travões pois os metais de que são feitas são bons condutores do calor e assim proporcionam uma transferênca de calor melhor, não ficam tão sujeitos à perda de eficácia devido ao calor excessivo.

O seu desenho também pode ser optimizado para favorecer o arrefecimento dos travões. Hoje em há também uma tendência para ter em consideração o peso da jante. Existem modelos que comparativamente a outros na mesma medida, chegam a pesar metade.

rodas forjadas

A maioria das rodas são construidas por injecção de alumínio ou da liga num determinado molde. As rodas forjadas, ao contrario, são construidas a partir de blocos de alumínio prensados com cargas acima das dezenas de toneladas. Depois estes blocos são torneados de acordo com o design da jante. A grande vantágem é o menor peso e a maior resistência.

rodas multi-peça

Há vários modelos de rodas constituidos por mais do que uma peça. Essas rodas são normalmente designadas por bi-partidas ou tri-partidas conforme sejam constituidas por 2 ou 3 peças diferentes. Um exemplo disso é o modelo BBS LM mostrado mais à frente nesta página.

Medidas das rodas

Duas medidas determinam o tamanho de uma jante e são elas o diâmetro e a largura da jante. Estas medidas são expressas em polegadas. Algumas das medidas mais usuais são 5,5x13'', 6x14'', 7x15'', 7,5x16'', 8x17'', etc. É possível também encontrar rodas com várias larguras para o mesmo diâmetro. É necessário ter em atenção que quanto maior for o diâmetro da jante, normalmente esta também vai pesar mais o que afecta as performances do carro em algumas situações. O preço também aumenta de forma drástica.

Furação

Ao trocar de rodas é necessário ter em atenção qual o nº de furos da jante que o seu automóvel usa. Embora seja óbvio, já aconteceu a algumas pessoas não conseguirem montar as rodas devido ao nº de furos ser diferente. Por vezes o mesmo modelo de automóvel usa rodas com nº de furos diferentes. Ex. o VW Golf III 1.6 tem rodas de 4 furos, enquanto que o VW Golf III 1.8 GTI tem rodas de 5 furos.